Типоразмеры шины
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2

Срок использования:

Достоинства:

Недостатки:

Комментарий:

Срок использования:

Достоинства:

Недостатки:

Комментарий:

Срок использования:

Достоинства:

Недостатки:

Комментарий:

Срок использования:

Достоинства:

Недостатки:

Комментарий:

Срок использования: более года

Достоинства: Отличные качественные шины

Недостатки: Нет

Комментарий:

Срок использования: более года

Достоинства: Резина стоит своих денег!!! На любой дороге будь то глина, грязь или асфальт, движение всегда предсказуемое и информативное, без лишних пробуксовок и замыливания протектора!!! А беленькие буквочки на боковине совсем не понт а лишнее напоминание что здесь всё по серьёзному...!

Недостатки: НЕТ.

Комментарий:

Срок использования: более года

Достоинства: 1.относительно дешёвая и распространённая во всём мире 2.""гражданская"", но можно съехать с асфальта 3.для МТ тихая 4.балансируется 5.имеются все ходовые размеры 6.высокая ходимость 7.можно ездить зимой до -10 8.вполне прилично держит дорогу на скорости 100 - 120

Недостатки: 1.мылятся, фактически АТ 2.слабая боковина 3.на морозе дубеет, теряет сцепление с дорогой

Комментарий: По большому счёту - резина гражданская, летне-экспедиционная, доступная, наиболее ходовая. Для серьёзной тяжёлой грязи или соревнований есть другие производители - Интерко, Симекс, Сильверстоун, Максис, с/х. Интереснее сравнить КМ1 и КМ2. 1.КМ1 выхаживали до 90-100 ткм, КМ2 до 60 ткм, правда, с Купером СТТ ситуация аналогичная если не хуже. 2.КМ1 мылятся сильнее, КМ2 чуть лучше по проходимости. 3.КМ1 более слабая боковина, КМ2 усилена, но всё одно - слабая, в колее сучьями протыкается на раз. 4.по шуму примерно одинаковые.

Срок использования: более года

Достоинства: Проходимость, комфорт , не шумные , красота!

Недостатки: Не для льда

Комментарий: Использую на Ford Explorer 4 более года , очень понравились на бездорожье, но и в городе не шумят и хорошо катятся. Были АТ - но МТ лучше. Снег гребут 40 см без проблем .

Срок использования:

Достоинства: долго ходит, внешний вид авто, пропало аквапланирование

Недостатки: тяжелая (см. отзыв), увеличился расход.

Комментарий: Долго выбирал на Ниссан Патфайндер 2005 года с целью ездить на рыбалку. Изучил почти все модели, которые предлагаются на рынке. Для себя понял, если уж решил ставить зубастую резину, то ставь МТ и точка, поскольку в АТ особо смысла нет. В итоге взял БФ МТ в максимально приближенном к штатному размере 245/70/17, как, по отзывам, хорошая в плане ходимости по пробегу и неплохая для грязи. В будни эксплуатирую каждый день в городе. Не скажу что очень шумная, раньше была обычная Нива Тайга, там со штатной зубастой резиной все намного шумнее. По началу немного напрягла отдача в руль при качении, передается эффект т.н. шестиренки (вообще не критично, ощущалось пока ехал из шиномонтажа до дома), при этом у меня нет демпфера. По трассе расход в пределах 9-10 литров, комфортная скорость до 110, дальше возрастает расход и управление становится хуже. Накат хуже, поначалу ощущается как-будто сильней надо давить на педаль газа, быстро привыкаешь. По городу расход стал больше литра на 3 чем раньше, бортовой показывает около 12 литров. Увеличилась неподресоренная масса, что ощущается при проезде неровностей, чувствуется каждый стык и камушек на дороге. Давление оставил как штатное - 2,4. Вообще колеса в сборе очень тяжелые. Отбалансировались очень хорошо, руль не бьет. Аквапланирование пропало вообще. По грязи едет очень уверенно почти на холостом ходу, иногда даже только на заднем приводе, очищается отлично. Давление скидывал до 1-1,5 атмосфер. Плющится отлично. Вообще после поездки на бездорожье ей прощаешь все остальное на асфальте, хотя все в пределах. Ничего очень критичного сказать не могу. Вообщем если Вас устроят указанные недостатки, стоит брать однозначно, хотя если Вы смотрите зубастую резину, то наверное стоит быть готовым к некоторым изменениям в поведении авто. Сейчас на ней прошел около 5 тысяч, только недавно стерлись производственные пупырышки на протекторе. На зиму поставлю старую шиповку, экспериментировать не буду.

Срок использования: более года

Достоинства: Проходимость Универсальность Комфортность Предсказуемость

Недостатки: Цена могла бы быть ниже, но их производит только в США, соответственно качество и цена апсолютно равны

Комментарий: Отличная резина, это универсальная мудовая резина. Была у меня резина BFG AT, приятно ездить проходимость неплохая, но в колее плавашь, велезти не удаётся после чего взял BFG MT KM1 - отлично по грязи, особенно если стравливаться до 1-1,2 атм, из колеи выбирается на раз, но минус её гул, слабо накачал едит мягко, но гудит, вильно накачаешь едишь как по гравийке, но не гудит, в общем не нравился аккустический комфорт, на ней далеко ездить не хотелось. Потом продал обе этих резины и купил BFG MT KM2 и просто офигел, по аккустическому комфорту как АТ, а по проходимости как BFG MT KM1. Эта резина сделана на базе шины для езды по камням, поэтому боковины у неё очень крепкие, я при стравливании до 1,5 почти не замечаю разницу. Рекомендую кому нужна резина на все случаи жизни, можно с комфортом ехать по асфальту и при желании съехать в грязюку. Сам много езжу по асфальту, но бывает нужно объехать по полям, без сомнений съезжаю, как-то раз по тёмному свернув не туда по мокрому полю по пахоте пропёрся около 1 км, выехав на асфальт, арки были забиты грязью, но всё ехало отлично, чуть больше газу дал и грязь с колеса слетает. По морозу рекомендую переобуваться на зимку, потому как по рыхлому снегу хорошо прёт, но на морозе дубеет и по укатанному снегу и льду как корова.

Срок использования: более года

Достоинства: Универсальность, износостойкость, крепкая боковина.

Недостатки: Мылится, только для легкоотлетающего грунта.

Комментарий: Износостойкая (катал около 100к). Следите за сход-развалом. Нормальное давление написано на боковине - 50psi, так что не надо жаловаться на шум и расход, катаясь на 2-х атмосферах. Крепкая боковина - у меня разодрана до внутренних слоёв, но даже нет намёка на прокол. На асфальте хорошо, зимой - можно, но тут уже желательно спустить до 2-х атм. Внедорожные качества - нормально на легкоотлетающем грунте, либо средне-сухой, либо мокрый. При липкой консистенции - мылится и не едет. Снег - цепляет при 1атм. Травил до 0,5 - не ломается. Норм выбор для тех, кто в основном катается по асфальту, но не хочет возить с собой внедорожную резину, чтобы съехать в лес попить чаю, но нужно очень думать, прежде чем соваться в грязь.

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: Довольно мягкая, не такая уж и шумная - как говорят, 40 к км полет нормальный. проходимость

Недостатки: вес все таки смущает

Комментарий: покупкой доволен на все сто!!!

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: лезет так лезет, это без вариантов, на холостых, без передка

Недостатки: Увеличился на 2 литра расход! Тяжеловатая резина! Соответственно нагрузка на ходовку.

Комментарий: Дороговатая

Срок использования: более года

Достоинства: Универсальность, малошумность, приемлемая износостойкость, относительно неплохо балансируется, хорошая проходимость на рыхлых грунтах и в грязи ""умеренной вязкости"", отлично ""травится

Недостатки: в глине моментально замыливается и плохо очищается, боковина недостаточно прочная, ненадёжный выход из колеи (особенно при износе более 30%), не подходит для всесезонной эксплуатации.

Комментарий: Стоит на УАЗ Патриот. По сути универсальная, а не ""чисто грязевая"" резина. Отлично подходит для эксплуатации в классе ""туризм"": экспедиции, поездки на охоту/рыбалку/по грибы/ягоды, любительские покатушки и т.п. Для серьёзных соревнований не пойдёт, ибо это нифига не МТ в чистом виде. Если основной режим город/трасса быстро изнашивается (но не хуже чем Купер STT и намного лучше Ханкук DinaPro). Балансируется ""на ура"" при условии нормального оборудования и прямых рук шиномонтажников. На скорости до 120 на Патриоте не ощутил никакой разницы по шуму и комфорту в сравнении со штатной резиной. Динамика и расход (у меня дизель) практически не пострадали (незначительно: на 0.5-0.8 л. вырос расход солярки при езде на средней скорости более 90 км/час). На сильно разбитых грунтовках и грейдерах при условии травления до 1.5, позволяет комфортно ехать 50 км/ч и выше. В глубоком песке едет отлично, в грязи средней вязкости (лес, размокший дёрн в поле, не сильно размокший чернозём) также очень уверенно, в болоте едет только при давлении около 0.5, иначе фрезерует и тонет. В вязкой глине и чернозёме в момент превращается в ""слики"", очень плохо очищается. Не смотря на визуально высокие грунтозацепы, из глубокой колеи выходит очень неуверенно (лучше чем Купер STT, но ""в подмётки не годиться"" штатной козловской Я-192). Устойчива к ""фронтальным"" проколам, но боковина иногда рвётся при наезде на толстый острый сук в колее или крупный острый булыжник на грейдере. Зимой (эксплуатировал один сезон до начала декабря) изумительно едет в глубоком снегу любой консистенции, но на льду не тормозит вообще! При температуре ниже - 10 превращается в капролон (дубеет намертво). В целом резиной доволен, для своей ниши полностью оправдывает цену, ещё бы попрочнее боковину и более ""очищаемый"" протектор - вообще была бы недосягаема для конкурентов.

Срок использования: более года

Достоинства: Крепкая, управляемая.

Недостатки: Быстро замыливается, плохо вытаскивает из колеи. По своей сути хорошая АТшка. Но не МТ.

Комментарий:

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: Шикарная резина ! настоящий МУДРИЧ ! там где люди пропарывают боковины - я проезжал не думая. В грязи очень хорошо показала себя и по каменистой местности. Твёрдая пятёрка !

Недостатки: Немного нервно ведёт себя на мокром асфальте, но всё относительно и опять же надо понимать что это за резина...и тогда прощаешь ей это.

Комментарий: Очень сильно доволен !

Срок использования: более года

Достоинства: Управляемость. Всесезонность. Износостойкость. Шумность.

Недостатки: На льду - плохо.

Комментарий: У шин есть маркировка «Inside», т.е. с данной надписью ставить на колесо вовнутрь. Шина жестче, чем General Tire Grabber UHP, но мягче, чем Continental ContiPremiumContact 5. На одно колесо навесили 5 балансиров, что многовато, но вот так... На другие колеса балансиров ушло меньше. Накачал по 2,5 бар/шина, при прогреве летом доходит до 2,7 бар., при старте с простоя 2,3 бар/шина. На руле тяжести нет, управляемость для кроссовера Kia Sportage QL 4WD на 4+. На +160 км/ч. гул не увеличивается. 1. Мокрый асфальт (лето +20, весна +5): — едет, как влитая, сноса нет

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: Резина пришла ""свежая"", привезли и подняли до квартиры

Недостатки:

Комментарий:

Срок использования: более года

Достоинства: Отличная резина. Стоит этих денег

Недостатки: Нет

Комментарий:

Срок использования: более года

Достоинства: Достаточно тихая резина, по сравнению с амтелом круиз. Очень хороший отклик руля на грунтовке, на мокром асфальте. Колеи не особо чувствуются.

Недостатки: Влетел в небольшую яму на скорости 100 км/ч, в итоге одно колесо спустило. В шиномонтажке скинул баллон и изнутри шины пошло расслоение резины (фотки ниже). Шины изготовлены в 2019 году. Вот такая неприятность... Особенно цена на июль 2021 г, 9к за баллон... Экспертиза мишлен была не в мою пользу.

Комментарий: Стратесь не влетать в ямы на скорости, шина не выдержит. То, что пишет производитель, вызывает сомнения. ""ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ БОЛЬШЕЙ ПРОЧНОСТИ* Применение двойного каркаса обеспечивает увеличенную на 20%* прочность при езде по дорогам с плохим покрытием."" Источник: https://www.bfgoodrich.ru/auto/tyres/urban-terrain#ratings-reviews

Срок использования: более года

Достоинства: Хорошая летняя резина. Не шумная. Зимой не стоит на ней кататься по снегу не знаю по льду никакая.

Недостатки: Пока новая любит цеплять камушки.

Комментарий: Цена не адекватная . В 19 году комплект из 5 колес обошолся в 21 т.р. Сеичас 1 колесо десятку с лишним стоит.

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: Хорошие колеса на оба сезона, у меня Гранд Витара

Недостатки: Пока не заметил

Комментарий:

Срок использования: менее месяца

Достоинства: Отличные шины, пока откатал 1,5 тыс км, покупкой доволен.

Недостатки:

Комментарий: Брал размер 235/60 R16 на своего Тусона JM. Пока очень нравятся, правда в грязь и бездорожье не влезал ещё- как появится опыт дополню отзыв. Не шумнее предыдущих, в целом мягкие, по ощущениями колейность чувствуется меньше, в ливень хорошо держат дорогу. Обкатывал как и полагается. Брал в апреле 2022, дата производства - 51 неделя 2021, Испания.

Срок использования: более года

Достоинства:

Недостатки:

Комментарий: Резина классная, покупаю второй комплект. Первый комплект отслужил пять лет. Дорогу держит хорошо, шума от неё нет, резина мягкая. По лесу тоже хорошо себя ведёт. Я доволен.

Срок использования: менее месяца

Достоинства: Тихая, мягкая, хорошо отбалансировалась

Недостатки: Пока не обнаружено

Комментарий: Rav 4 (III) 2007 года Было: Toyo Proxes CF2 225/65/R17 (от предыдущего владельца) Поставил: BFGoodrich Urban Terrain T/A 225/65/R17 Проехал 800 км за пару выходных, в основном трасса и чуть чуть в лес забраться по песку. Без луж, грязи и экстрима. Первые впечатления: Отбалансировалась отлично. Спустя 500 км балансировку перепроверил, почти не изменилась. Афигеть! Она очень тихая! Мягкая, в сравнении с предыдущей TOYO. Расход топлива по трассе при скорости 90 - 110 км\ч снизился на 0,6 литра. Расход топлива по трассе при скорости 110 - 140 км\ч увеличился на 0,4 литра. Управляется хорошо, из колей не выкидывает, машина идёт ровненько. По песку идёт хорошо, гребёт уверенно. Пара машин зарылась там, я проехал вполне уверенно. В дождь ещё не ездил, т.к. его пока не было. В лютые грязи не забирался.

Срок использования: несколько месяцев

Достоинства: Управляемость на любых дорогах, отличные тормозные характеристики как на сухом так и мокром асфальте, проходимость

Недостатки: Шумноваты, плохо балансируются

Комментарий: Установил на Тигуан 2,0. Пробег 15тк в основном трасса и по деревням. Шумят при температуре ниже 20 градусов, при 35 почти не слышно. По грунтовке и по песку идут отлично.