Каким бывает протектор шин, и можно ли его нарезать?

Протектор – очень важный конструктивный элемент покрышки.

Он напрямую контактирует с поверхностью, по которой движется машина. Со временем протектор изнашивается, шина становится лысой, но она еще не старая, боковины и другие части целы. Быть может, есть вариант восстановления протектора?

Шины подбираются для транспортного средства в зависимости от его категории, сезона, сферы применения, погодных условий и т.п. Прежде всего, им необходимо выдержать предполагаемую нагрузку. Протектор тоже много значит. Так, шины для гоночных автомобилей фактически лишены протектора в традиционном понимании. Тут хватает слика или полуслика – на гоночной трассе он вполне хорошо держит спорткар.

Но даже в поездке по простому асфальту вы сильно рискуете с такими шинами, а уж про грунтовые или гравийные дороги даже говорить нечего.

Обычные летние шины характерны неглубоким протектором, который больше всего сконцентрирован посередине. На краях присутствуют относительно небольшие «черточки». Есть и так называемые дождевые летние шины со специальными дорожками, выводящими воду из-под колеса, чтобы аквапланирование на дороге было минимизировано.

В то же время протектор зимних шин имеет многочисленные надрезы и насечки, собирательно они называются ламелями. На краях протектор зимней резины также усилен, чтобы шина могла цепляться за скользкую или покрытую снегом дорогу. На любых покрышках рисунок может быть симметричным либо асимметричным, а также направленным и ненаправленным.

Как симметричный, так и асимметричный рисунок протектора может быть направленным и ненаправленным. Шина с симметричным ненаправленным узором ставится на любое колесо. Асимметричные покрышки должны стоять определенной стороной наружу (или внутрь), а у изделий с направленным узором есть особая стрелочка на боковине, показывающая направление вращения. Шина, выпущенная на заводе, имеет правильные рисунок и своеобразные паспортные данные. Это маркировка шин, которая содержит перечень параметров на весь эксплуатационный срок. В виде условных обозначений зашифрованы такие данные, как тип резины, глубина протектора и т.д.

Сегодня выпускаются шины с цветными полосами износа, которые проявляются, когда стирание протектора достигло критических значений. Но на каких шинах можно нарезать протектор, как это понять? Тут маркировка шин содержит английское слово Regroovable либо просто букву U. Это означает, что шина весьма толстая в районе протектора, и рисунок можно углубить еще на 0,5 см.

Правда, такая маркировка встречается достаточно редко, а собственноручная нарезка протектора представляет собой весьма сложный, а потому рискованный процесс.